O Porto de Óbidos, Cidade Economicamente Viável

Em comemoração às 10.000 visitas a este Blog, estaremos fazendo análises sobre o município de Óbidos, como forma de obtermos maiores informações acerca de nossa memória e História, afinal, não existe povo sem História.

Em outro momento, colocamos o Link para o texto Museu Contextual ou Museu de Rua, que é uma enorme referência para nós, e que representa um diferencial enorme para o Formato dos Museus, uma vez que essa experiência somente se seu no Estado do Pará em três municípios: Cametá, Vigia e Óbidos, justamente por sua grande relevância no quesito Patrimônio Histórico. 

Os Textos aqui mostrados compõem acervo do Professor Márcio Rubens e fazem referência às pesquisas sobre seu TCC,  " MUSEU DE RUA & PATRIMÔNIO HISTÓRICO: POLÍTICAS CULTURAIS E MEMÓRIA SOCIAL EM ÓBIDOS, 1989 - 2002".

Já sabemos o que é o Museu de Rua, vamos conhecer o Porto de Óbidos, de outros tempos e talvez possamos compreender um pouco mais sobre nossa situação econômica atual.

O PORTO DE ÓBIDOS

“A existência do porto de Óbidos foi fato preponderante para o desenvolvimento econômico, social e urbano da cidade, devido ao seu grande fluxo de pequenas e grandes embarcações, funcionando como entreposto comercial de importação e exportação, onde toda a população ribeirinha do médio amazonas recorria à cidade para trocar - em vias de escambo - produtos como cacau, castanha-do-pará, cumaru, etc, por toda sorte de mercadorias. Nesse período que Óbidos conheceu o maior desenvolvimento urbano, principalmente com a chegada de grande contingente de imigrantes italianos - principalmente - judeus e portugueses”.¹

Dentro de um contexto regional de grande densidade hidrográfica como é o caso da Amazônia em que as distâncias de um local a outro são percorridas por embarcações devido à falta de outros instrumentos como os que temos hoje – refiro-me aos aviões ou transportes rodoviários – fez-se necessário à instalação de portos no século XIX que pudessem favorecer a estes eventuais contatos de viajantes com o ambiente local.

Considerando esta idéia, vários foram os sentidos da existência do porto de Óbidos que a partir de 1850 com a introdução da navegação a vapor, através da Companhia de Navegação e Comércio da Amazônia, cujo proprietário foi o Barão de Mauá, a região incorporou um elo de ligação mais imediato – se comparado às embarcações que se utilizavam de velas e/ou remos em períodos anteriores – entre as cidades de Belém e Manaus e aquelas que se desenvolveram entre estes dois pólos urbanos.

“Foi um grande melhoramento para os habitantes da região o estabelecimento de uma linha de vapores em 1853, permitindo fazer essa viagem, Belém/ Óbidos, em 8 dias com tranqüilidade e conforto e em qualquer época do ano”.²

Óbidos que desde o período colonial já possuía direcionamento no sentido de entreposto militar,³ passou a servir como entreposto comercial de importação e exportação de produtos necessários ao desenvolvimento das indústrias que se utilizavam de matéria-prima ali encontrada como o cacau, castanha-do-Brasil, cumaru, borracha. Mas também como centro receptivo de importados nacionais e estrangeiros que contribuíam para seu próprio desenvolvimento econômico.

Além do mais, a prática das atividades relacionadas aos meios de transporte atuaram no incremento populacional da região, que se fez devido à chegada de um vasto contingente de imigrantes que durante o século XIX vieram com o intuito de se instalar na Amazônia como forma de ser atuante nas mais variadas atividades econômicas que se fizeram em bastante evidência naquele período.

Se a borracha contribuiu significativamente, para a modificação das estruturas sociais, políticas e econômicas de muitas cidades do norte do país, como é o caso de Belém⁴, em que o assunto é analisado por Maria de Nazaré Sarges que nos mostra o quanto a Capital do Estado evoluiu quanto a organização física, política e sócio-cultural em meio às influências do grande capital acumulado pelos senhores da borracha no final do século XIX e início do XX, mas é certo também dizer que nem só deste produto vivia o homem amazônida. Esta região desde o período colonial já se destacava com a grande diversidade de produtos do extrativismo que contribuíram para o elevado acúmulo de recursos por parte dos padres jesuítas que aqui se instalaram e exploravam os recursos naturais, o que se percebe ainda com esta colocação do Sr. Valentim Carvalho, comerciante e fazendeiro local, que nos faz o relato de uma época de um bom aproveitamento da produção de cacau na região, em que diversas partes da várzea os produtores aproveitavam a fertilidade do solo para cultivar esse produto que além de estimular as vendas da semente para a produção do chocolate, era comum a utilização do suco ou a polpa do cacau para a confecção de geléias em processo artesanal que estimulam as vendas desse segmento ainda nos dias atuais, por apresentar duas características singulares e de muita importância, a produção é de base artesanal e com matéria prima de ótima qualidade e por outro lado apresenta o contraste na cor em que à parte de cima ou cobertura é normalmente esbranquiçada mas com motivos inspirados no meio ambiente próximo ao produtor, ou seja, é comum este produto apresentar figuras de animais, em que se destacam espécies de peixes e aves comuns no cotidiano dos produtores de cacau.

“Quando garoto, conversava com meu pai e outras pessoas mais idosas que diziam que na década de 1840, a colheita de cacau era grandiosa, pois a produção era de 500 toneladas. Só na comunidade Imperial⁵ – Costa de Baixo – contava com uma produção de 100 toneladas.

A produção durou 115 anos. Alcançou até 1986, com safra minguada que era exportada para Belém e São Paulo. (...) não houve incentivo por parte dos governantes.”

Vale ressaltar que no ano de 1849 quando Bates por lá esteve relatou que “a cidade tem aproximadamente 1200 habitantes” e que devido ao forte desempenho das atividades econômicas local, no século XIX o município passou por um grande desenvolvimento urbanístico onde os prédios passaram a ser remodelados mediante aspectos do estilo eclético e que serviram de ambiente propício, em muitos casos, a moradia na parte superior ou comércio na parte inferior, da elite, que eram identificados como grandes proprietários rurais e comerciantes.

“(...) Voltei a passar três semanas ali em 1859, quando o lugar já estava muito modificado devido ao fluxo de imigrantes (...).”⁶

Estes proprietários de imóveis no centro da cidade apresentam característica singular. Das 51 placas determinadas no relatório do Dphac, somente 47 foram encontradas e 13 destas referem-se a proprietários imigrantes, divididos entre italianos, franceses, portugueses, judeus e egípcios, o que eqüivale a quase 30% do total. Mas, considerem que 10 são prédios públicos divididos entre prefeitura, biblioteca, quartel, forte, correio etc. E ainda 04 possuem caráter eminentemente religioso como a Matriz de Santana, Igreja dos Pretos ou de São Benedito, Capela do Desagravo e Capela do Bom Jesus, perfazendo com isso um total de 57% dos prédios catalogados. E se forem comparados diretamente os 30% relativos ao número de proprietários imigrantes com os 43% restantes que caracterizam especificamente os proprietários nacionais, observa-se que o volume de estrangeiros enriquecidos que residiam em Óbidos durante os séculos XIX e início do XX não era tão desproporcional ao volume de brasileiros ricos ali instalados, a diferença em favor dos nacionais é de apenas 13%.

Como podemos perceber estes imigrantes tiveram papel significativo na formação da mentalidade sociocultural dos obidenses naquele século já que através da introdução do estilo eclético na arquitetura local, tem-se a busca da reprodução de modelos arquitetônicos da Europa e que refletem “uma revolução no modo tradicional de construir e habitar, primando pelo luxo e conforto,”⁷ características muito significativas dos estilos inglês e francês que se viu e ainda se vê na capital do Estado assim como pelas ruas desta cidade em seu acervo arquitetônico mas também podemos percebê-las através de vivências retratadas na vida cotidiana dos antigos moradores que se mostram presentes em relatos de tertúlias.⁸

1 PLACAS Nº 50. Síntese Histórica e Arquitetônica.

2 BATES, Henry Walter. “Um Naturalista no Rio Amazonas”. São Paulo: Edusp, 1979, pp. 92.

3 REIS, Arthur César Ferreira. “História de Óbidos”. INL: Belém. Pp. 18.

4 SARGES, Maria de Nazaré. Belém, “Riquezas Produzindo a Belle Époque (1870 – 1912)”. Belém: Paka-Tatu, 2000. Pp.53.

5 A comunidade pertenceu à família de D. Pedro I, por isso denominou-se Imperial. Entrevista com o Sr. Délio Marinho.

6 BATES, Henry Walter. Um Naturalista no Rio Amazonas. São Paulo: Edusp. 1979. Pp. 102.

7 PLACAS, Nº 49. Casa de Estilo Eclético.

8 Reuniões literárias ou Saraus.